本发明公开一种汽车用继电器,其包括底座、垂直设置于底座侧边上的电路板、固定于电路板上的第一继电器本体、第二继电器本体以及第一、第二指示灯、位于底座内部且与电路板线路电连接的多排插接端子以及罩设于底座上方的透明密封盒;所述透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:聚甲基丙烯酸甲酯100份,聚对苯二甲酸乙二酯5-12份,山梨醇缩醛0.4-0.8份,油酸酰胺5-8份,硬脂酸0.3-0.7份。所述透明密封盒采用注塑成型工艺制成。本发明通过采用特定材质的塑料制成汽车继电器用透明密封盒,该透明密封盒对指示灯发出的灯光透光效果好,同时隔热效果好,非常适合汽车中大电流继电器密封使用。
1.一种汽车用继电器,其特征在于:包括底座、垂直设置于底座侧边上的电路板、固定于电路板上的第一继电器本体、第二继电器本体以及第一、第二指示灯、位于底座内部且与电路板线路电连接的多排插接端子以及罩设于底座上方的透明密封盒;所述透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>
2.根据权利要求1所述的汽车用继电器,其特征在于:所述透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>
3.根据权利要求1或2所述的汽车用继电器,其特征在于:所述透明密封盒采用注塑成型工艺制成,注塑机的工艺参数为:射嘴段温度250-300°C,均化段温度215-275°C,压缩段温度200-230°C,加料段温度125-175°C,模具温度125-150°C;注射压力175-200Mpa,保压压力50-70Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速5-15rpm。
4.根据权利要求3所述的汽车用继电器,其特征在于:所述透明密封盒采用注塑成型工艺制成,注塑机的工艺参数为:射嘴段温度280°C,均化段温度220°C,压缩段温度200°C,加料段温度150°C,模具温度135°C;注射压力200Mpa,保压压力55Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速13rpm。
5.根据权利要求1所述的汽车用继电器,其特征在于:所述电路板上还贴片式焊接有电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4;所述插接端子数量为15根,分成两排排布于底座内部;所述第3、8、11、15插接端子连接至12V电源,所述第1、9插接端子连接至第一继电器开关触点一端和第一指示灯一端,所述第一继电器开关触点另一端连接至12V电源,所述第一指示灯另一端串联电阻R1后连接至第一继电器线圈一端,所述第2、10插接端子分别串联二极管D2、二极管D1后连接至第一继电器线圈另一端;所述第4、5、6、13插接端子均连接至第二继电器开关触点一端,第二继电器开关触点另一端连接至12V电源,第二指示灯一端连接至第4、5、6插接端子,另一端串联电阻R2后连接至第7插接端子和地;所述第12插接端子接入第二继电器线圈一端以及二极管D4反向端,二极管D4正向端接地;所述第14插接端子串联二极管D3后接入第二继电器线圈一端,第二继电器线圈另一端接地。
6.根据权利要求5所述的汽车用继电器,其特征在于:所述透明密封盒表面还印制有表现上述电路结构的电路图图案。
7.根据权利要求5所述的汽车用继电器,其特征在于:所述第一指示灯和第二指示灯分别发出不同的指示灯光。技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种汽车用继电器。
背景技术
汽车内部不仅具有复杂的机械结构还具有复杂的电路控制结构。几乎所有的汽车零部件的运动都由中央控制器控制继电器动作而成。为了保证继电器的正常工作,通常将继电器密封于密封盒中以达到防潮防尘的效果。但是现有的继电器密封盒均采用不透明密封盒,其原因是防止过强的光照影响继电器的动作精度。此种继电器密封盒可适用于小电流的继电器,例如额定电压为3V或5V的继电器,但是对于本来电压就较高的继电器,则无需继续采用此种透光性差的继电器密封盒,相反地,还需要较透明的继电器密封盒以便在故障时观察继电器的使用状态。但是如何获得一种便于大电流继电器使用,同时不影响继电器精度的密封盒成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述不足,提出一种便于使用者观察状态同时不影响继电器精度的汽车用继电器。本发明解决其技术问题采用的技术方案是,提出一种汽车用继电器,其包括底座、垂直设置于底座侧边上的电路板、固定于电路板上的第一继电器本体、第二继电器本体以及第一、第二指示灯、位于底座内部且与电路板线路电连接的多排插接端子以及罩设于底座上方的透明密封盒;所述透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>进一步地,所述透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>进一步地,所述透明密封盒采用注塑成型工艺制成,注塑机的工艺参数为:射嘴段温度250-300°C,均化段温度215-275°C,压缩段温度200-230°C,加料段温度125-175°C,模具温度125-150°C;注射压力175-200Mpa,保压压力50-70Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速5-15rpm。进一步地,所述透明密封盒采用注塑成型工艺制成,注塑机的工艺参数为:射嘴段温度280°C,均化段温度220°C,压缩段温度200°C,加料段温度150°C,模具温度135°C;注射压力200Mpa,保压压力55Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速13rpm。进一步地,所述电路板上还贴片式焊接有电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4;所述插接端子数量为15根,分成两排排布于底座内部;所述第3、8、11、15插接端子连接至12V电源,所述第1、9插接端子连接至第一继电器开关触点一端和第一指示灯一端,所述第一继电器开关触点另一端连接至12V电源,所述第一指示灯另一端串联电阻R1后连接至第一继电器线圈一端,所述第2、10插接端子分别串联二极管D2、二极管D1后连接至第一继电器线圈另一端;所述第4、5、6、13插接端子均连接至第二继电器开关触点一端,第二继电器开关触点另一端连接至12V电源,第二指示灯一端连接至第4、5、6插接端子,另一端串联电阻R2后连接至第7插接端子和地;所述第12插接端子接入第二继电器线圈一端以及二极管D4反向端,二极管D4正向端接地;所述第14插接端子串联二极管D3后接入第二继电器线圈一端,第二继电器线圈另一端接地。进一步地,所述透明密封盒表面还印制有表现上述电路结构的电路图图案。进一步地,所述第一指示灯和第二指示灯分别发出不同的指示灯光。本发明通过采用特定材质的塑料制成汽车继电器用透明密封盒,该透明密封盒对指示灯发出的灯光透光效果好,同时隔热效果好,非常适合汽车中大电流继电器密封使用。
附图说明
图1为本发明汽车用继电器一视角的立体结构示意图;图2为图1另一视角的立体结构示意图;图3为本发明汽车用继电器的电路结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。请参照图1、图2,本发明一较佳实施例中,汽车用继电器,其包括底座10、垂直设置于底座侧边上的电路板、固定于电路板上的第一继电器本体、第二继电器本体以及第一、第二指示灯、位于底座内部且与电路板线路电连接的多排插接端子20以及罩设于底座上方的透明密封盒30。为了使得透明密封盒30更适宜于汽车用继电器使用,本发明的透明密封盒30采用如下实施例的材料和工艺制成:实施例1透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>将上述材料混合后利用注塑机注塑,注塑机的主要参数设置为:射嘴段温度250°C,均化段温度215°C,压缩段温度200°C,加料段温度125°C,模具温度125°C;注射压力175Mpa,保压压力50Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速5rpm。采用GB/T2410-2008测试标准测试制得的透明密封盒的红色光源、绿色光源和白色光源的透光率,测试结果见表一。实施例2透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>将上述材料混合后利用注塑机注塑,注塑机的主要参数设置为:射嘴段温度280°C,均化段温度220°C,压缩段温度200°C,加料段温度150°C,模具温度135°C;注射压力200Mpa,保压压力55Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速13rpm。采用GB/T2410-2008测试标准测试制得的透明密封盒的红色光源、绿色光源和白色光源的透光率,测试结果见表一。实施例3透明密封盒采用如下重量份数的材料制成:ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>将上述材料混合后利用注塑机注塑,注塑机的主要参数设置为:射嘴段温度300°C,均化段温度275°C,压缩段温度230°C,加料段温度175°C,模具温度150°C;注射压力200Mpa,保压压力70Mpa,背压3.75Mpa;螺杆转速15rpm。采用GB/T2410-2008测试标准测试制得的透明密封盒的红色光源、绿色光源和白色光源的透光率,测试结果见表一。表一ntent="drawing" img-format="tif" inline="no" orientation="portrait" wi="700"/>由上述测试结果可知,本发明的透明密封盒对红、绿、白光源的透光率均较好,且红色和绿色光源透光率高于白色光源透光率,便于指示灯发出指示且能隔绝汽车内部其他光源对继电器精度的影响。另外,本发明将两个继电器本体、两个指示灯、以及外围组件均贴片式焊接于电路板上,并通过插接端子将电信号引入或引出,提高了继电器的空间利用率且贴片式的制造方法更适宜于工业生产。具体地,请参照图3,图3示出了电路板上的元器件与两个继电器本体、两个指示灯以及多个插接端子的电路结构示意图。图3中,电路板上还焊接有电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4;插接端子数量为15根,分成两排排布于底座内部;第3、8、11、15插接端子连接至12V电源,第1、9插接端子连接至第一继电器K1开关触点一端和第一指示灯一端D5,第一继电器K1开关触点另一端连接至12V电源,第一指示灯D5另一端串联电阻R1后连接至第一继电器K1线圈一端,第2、10插接端子分别串联二极管D2、二极管D1后连接至第一继电器K1线圈另一端;所述第4、5、6、13插接端子均连接至第二继电器K2开关触点一端,第二继电器K2开关触点另一端连接至12V电源,第二指示灯D6一端连接至第4、5、6插接端子,另一端串联电阻R2后连接至第7插接端子和地;所述第12插接端子接入第二继电器线K2圈一端以及二极管D4反向端,二极管D4正向端接地;所述第14插接端子串联二极管D3后接入第二继电器K2线圈一端,第二继电器K2线圈另一端接地。第一指示灯D5和第二指示灯D6分别发出红色和绿色光源,用于指示第一继电器和第二继电器的工作状态。本发明中,还将上述电路结构的电路图印制于透明密封盒表面,便于使用者在故障时查阅。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。